空战技巧 谁可以跟我说一下怎么打

不列颠空战，即第二次世界大战中发生在英国的空中战斗。自1940年7月10日起，德国空军开始在英国境内展开大规模轰炸，英国每天都要遭受重创。在这种情况下，不列颠王国开始了艰苦的抵抗。这场空战历经数月，英国*终守卫住了重要的天空领土，这也使得德国空军中止了进攻，成为第二次世界大战中的经典战役之一。

空战是指在天空中进行的战斗，飞机成为了参战各方的主要武器。在不列颠空战中，英国皇家空军进行了巧妙的策略调整，使得德军无法在英伦三岛上制空。这场空战由多架***组成的小规模空战逐渐演变成大规模的引擎轰炸。英军采用了雷多克计划，瞄准德军的引擎生产线，使得德军余力无力威胁英国的重要基地。这场空战也被称为“万箭齐发的战斗”，因为它既展示了双方空战技巧的高超，又显示了各自**的技术制造实力。

不列颠空战的胜利意义非凡，在第二次世界大战上打下了英国防御的基础，初步扭转了战*的不利。它使得英国保持了制空权，避免了德军的空中**和轰炸，为接下来的战争做好了充分的准备。同时，这场空战也启示我们，科技和战略都是现代战争胜利的关键。历史上的战役虽已逝去，但对于仍在学习和思考现代战争的人们来说，它仍然具有重要的现实意义。

急转弯(Break Turn)

急转弯是所有空战机动中*基本的。当敌机准备对你射击时，迅速的增加离轴角（ AOT），这是个高 G动作。以利用*大的瞬间转弯速度转向攻击者。一旦你完成一个急转弯，应该马上作出其他的动作。维持一个急转弯将使你成为一个再好不过的靶子，当急转弯完成后，你与敌机在空间上应该相差不多，一般而言，你的下一个动作应该使你摆脱敌机

高强势回旋(High Yo-Yo)

强势回旋是攻击*空战的基础。在角度战斗中如果你占据了敌机机尾具有攻击*的位置，可采取 High Yo-Yo，但此时只能采取延迟追击，无法将机首指向敌机时。注意少许的滚向外侧，维持延迟追击然后拉高机首。一般来说，一连串小的强势回旋逐渐减少 AOT较单一型回旋的效果来的好，一旦在大型的强势回旋中犯错，你将不能对敌机可能突然做出的动作有所反应。而且，强势回旋可使你不必承受过大的过载就能接近敌机。

低强势回旋(Low Yo-Yo)

低强势回旋与高强势回旋相反，高强势回旋减小且增加AOT且增加敌我间距离，而低强势回旋则增加 AOT且减少敌我间的距离。当你拥有一个良好的射击机会，但敌机在你武器*大射程之外，为了接近敌机，你将机头压低至地平线以下以增加速度，不幸的，增加速度几乎总是增加了转弯半径，**你进入延迟追击并增加了 AOT，因此，一个低强势回旋几乎总是需要接着进行高强势回旋以改正因增加速度所导致的角度问题。低强势回旋通常被用于追击拥有速度优势的敌机，此时敌机企图平飞自你武器的范围内逃离。在这情况下，你可以压低机首，俯冲于敌机之下，增加的速度将增加接近率，但你必须小心不要降得太快，如果你降的太低或加过多的速度，你将无法将机首指向敌机而它将离你更远。

桶滚(Barrel Roll)

桶滚这个名字是从战机行进路线而来的，桶滚不仅是飞行特技，也是一种攻守兼备的机动动作。

攻势桶滚(Offensive Barrel Roll)

记住：在任何情况下防止飞越敌机，飞越敌机或在敌机前方飞行是致命的错误而它多半要你付出“生命”的代价，飞越敌机是由于无法消除的过高接近率；你太快的接近敌机而无法及时减速，在这种情况下，桶滚是一种解决的方法，如果你无法以拉高机首的方法快速的减低速度，将操纵杆拉到底并完成一个与现在转弯方向相反的副翼滚。当滚至敌机外侧时，机首抬高使速度下降，这样就防止了飞越敌机。

防御桶滚(Defensive Barrel Roll)

当拥有足够 AOT时利用桶滚可以**攻击者飞越以避免它射击你，防御桶滚必须小心的选择时机，如果太早使用桶滚将导致敌机继续跟踪你而不受影响；太晚使用则敌机可能已经开始射击。完美的使用时机必需令敌机感到意外且逼迫它在飞越你前没有足够的时间作出反应。

剪式飞行(Scissors)

无论你问哪位飞行员，他都好会告诉你同样的事：“如果进入剪式飞行，你将面临危险”。

剪式飞行是一系列战机转向对方时的反向旋转，目的在于抢占尾后攻击位置。在空战中如果攻击者发觉即将飞越目标，而防御者发现这一情况后又过早转向攻击者，那么双方就进入剪式飞行。如果你是攻击者，剪式飞行应是你所想到的*后一着，而作为防御者，剪式飞行意味着你将面临危险，同时也说明攻击者犯了一个错误。

当剪式飞行时，除了保持高 G并转向敌机外不用做任何事。当然，这将很快消耗速度及能量，理论上，在剪式飞行中“胜利者”代表**敌机处于自己的前方且拥有足够的能量将机首对准敌机。较常见的是，其中的一架战机失速且坠向地表，如果另一架战机仍留下任何种类的能量，应该做转向且下降并在敌机恢复前攻击敌机。另一种情况是，参战双方可一连串的桶滚取代急转，籍由高度-速度的转换维持一些能量，但这并非理想解答。

每当战机交会时，双方都冒着碰撞及开火的危险。交会距离分离的太远时将允许你进入机炮射击，而太近的结果通常是相撞。简而言之，剪式飞行是不好的。

如果你发现你正处于剪式飞行中，你该如何脱离？在只使用机炮的环境中，可以在略过敌机的机尾时立即执行破 S。如果你可以持续的增加并保持速度，你将可以脱离敌机的机炮射程。而敌机使用**的环境中实行破 S会让热寻**锁住你的发动机尾喷口。假使你无法脱离敌机的其武器射程，你就必须赢得剪式飞行，如果你无法借助外侧转弯赢得剪式飞行，你就死定了

英麦曼回旋(Immelman Turn)

英麦曼回旋是一个高推力，垂直的反转。首先，一架低推力的战机抬高机首，作一百八十度地滚转，上升到一个*高的高度后再做一次反转，*后飞向相反的方向。高推力可以通过垂直爬升扩大机动范围，在垂直爬升中进行副翼滚，然后完成一个一百八十度的滚转。英麦曼回旋使飞机在水平方向产生一个 90度的转弯同时在垂直方向上产生位移。

破 S(Split S)

破 S是个一百八十度的下降滚转，反向滚动地向后拉操纵杆，使战机下降，保持持续的拉力直到战机水平并朝向反的方向。

破 S可快速获得速度，除了下降之外，反转增加了战机的向地表下降的路线，如此增加了加速，在下降时，增加的速度增加了垂直方向的转弯半径，在低高度进行破 S或在下降时保持了过高的速度可能使战机无法拉起。

由于可快速的获取速度，破 S在只使用机炮的环境下是个*佳的脱离机动；在**环境中破 S通常是无效的，这是由于**拥有较远的射程。

战争雷霆里面可能很多玩家都已经体验过空战，实际游戏真实的载具操作体验想必很多玩家都非常难忘，可能很多新手对瞄准以及正确的***方式不太了解，下面是一些心得技巧分享。

空战攻略技巧

有新人想问，怎么样才能击落目标呢。靠近目标，让他在你的机头前方，开火就行。有人估计要骂这不是坑爹么。没错，这种打法很坑爹，但是这恰恰就是新人*常用的打法。那么怎么才是高大上的打法呢。

1，怎么才能打中人

作为一个射击游戏，想获得乐趣只有一个，打中目标。可是很多新人会说我都追着目标打了好久，换弹都换了几轮，怎么就是打不下来？额，首先我要说下，你的目标没有高达尼姆合金，也没有PS装甲，也没有I立场。。。打不下来的原因只有一个，你没打中。街机中，锁定目标后，距离接近到780米会出现一个显示前置量的圈。但是，那个圈只是拿来给你做参考的，不是说只要对准那个圈狂射就能打中目标。自己飞机的武器弹道，交汇点设定距离，游戏的网络延时，都会对实际的射击造成影响。

（1）武器的弹道

有的武器弹道比较平直，比如美系的M3***机枪，英系的西斯帕诺**炮。但是有些武器弹道较弯曲，比如日系的99MK1**炮。弹道和初速有关系，初速快，弹道就平直。反之则弯曲。所以新人需要对自己使用的武器弹道有所了解。推荐在动态战役模式下使用飞机测验弹道。因为动态战役是本地客户端计算，不会有延时。多打几次，就知道具体型号武器的弹道情况，然后就可以对前置圈瞄准做修正。比如，使用英系金币机，台风MK1B型。西斯帕诺**炮在开火的时候要提前一个半圈。就是瞄准那个圈前面一个半圈的位置开火。

（2）武器交汇点

飞机的武器有的装在机翼内，还有的装在机头。我们一般会称呼为翼炮或轴炮。交汇点就是说一架飞机上面安装的武器射击后弹道在空中交汇的地方。比如P40的6挺***机枪。6挺机枪是分别装在两翼，每边各3挺。为了达到比较好的毁伤效果，会让武器的弹道交叉，在某一点距离上汇集（当然这个汇集点是在机头正前方）。从而对汇集点内的目标作出*大毁伤。游戏中武器交汇点距离是可以自由设置的。所以不同的交汇点设定就决定了不同距离上弹幕密度。比如交汇点设定为400米，那么在机头正前方400米距离上弹幕*密集。而过了400米，弹幕就因为之前的交叉而分开。越远弹幕分叉越明显。交汇点设定400米，在1KM外基本上就打不到人了，因为你的弹幕全部在目标两边叉开飞过去了。交汇点对翼炮机影响较大，对轴炮机影响较小。因为轴炮机武器安装的间距较小，弹幕到达交汇点的角度也就小，分叉不明显。在远距离也能保证密度。轴炮机和翼炮机对头，先天有优势。总结就是，交汇点和个人打法（接火距离）有关系。喜欢近距离狗斗的可以设定300-400米，BZ，掠袭流可以设定400-500米。喜欢对头的可以设定为600-700米。

（3）网络延迟

本地的指令上传，服务器接受到指令开始计算，然后再把计算过的数据反馈给本地客户端。这样才有了各种结果。但是网络延迟对于指令时有影响的。比如，你正咬住一架敌机，敌机转向，你开火。你的网络延迟为400毫秒，敌机延迟为70毫秒。你们2个同时发出指令，那么服务器首先会对敌机的指令做出响应。敌机已经转向，330毫秒后，服务器才收到你开火的指令。不好意思，敌机已经利用这330毫秒的时间差，离开你的弹幕范围。你打中的只是空气。所以才会有怎么打都打不死敌机的说法。不是敌机有装甲，奈何网络不给力啊。*明显的证据就是，有时候，你觉得自己打了几轮换弹，敌机被你打得火星四射。你觉得自己起码命中几百发。少年，战斗结束的时候看下统计数据吧。你会沮丧得发现，服务器显示你只命中了10几发。。。如果网络延迟高，建议提前量给多点。

看到这里新人们应该会对射击有点小理解了。然后再结合下开头所说的新人惯用的打法。嗯，靠近，再靠近。考虑了射击的影响要素，准确射击，耶，目标被打掉。好开心啊。啊咧，怎么机翼断了？啊，被别人打中了。换飞机，继续。

新人又想问了，为什么看到别人发图，秀战绩的时候，9杀10杀自己只死1,2次，甚至一次都不死拿天神下凡呢。很简单，打法。

2，怎么才能提高战斗效率

老鸟和新人的差别，不仅仅是射击技术。射击技术再好，也要有机会给你打才行。单纯的冲过去，死死咬住1架敌机。射击，命中，击落。高兴不过3秒钟，又成为别人的人头。一个正确的战术，比起射击技术更重要。我所理解的战术基本为3钟：狗斗，BZ(掠袭），对头。

（1）狗斗

来源于英文Dogfight正式译为近距离格斗或缠斗。在以机枪或机炮为主要武器的空战中，敌对的两架***，都试图进入对方的尾部区域，以瞄准射击。这个过程仿佛两只狗嬉戏打闹互相追逐撕咬对方的尾巴，所以也形象的直译为狗斗。狗斗是**还未出现的一战和二战的***空战的主要形式（抄袭自度娘，咳咳）。狗斗可以说是新人*常用的战斗方式。看到目标，锁定，然后冲过去，咬住，开火。狗斗没错，但是要看是在什么情况下。有个**飞行员说过“不要和数量或者能量占据优势的敌机进入战斗”。新手们都是看到人无比**，想过去要收人头。你是这么想的，你的队友也是这么想的，你的对手也是这么想的。于是，低空乱作一团，你咬住敌机，敌机的队友咬住你，你的队友又咬住他。。。你们是在玩贪食蛇么。。。狗斗持续的时间往往不短。长时间的缠斗会留给敌方很充裕的支援时间。结果很可能你还没打掉敌机，就被敌机的支援打掉了。所以狗斗请选择在已方控制区域，这样支援大多是你的队友。或者是偏僻空域的1V1，短时间内没有第三方介入。尽量不要选择在敌方数量较多的空域进行狗斗。狗斗较强的是英系和国服不存在的某系。

（2）BZ（掠袭）

BZ是指从高于目标的高度俯冲，加速，接近目标射击。攻击完成后，利用已有的高速迅速爬升脱离目标的战术（尼玛，度娘居然搜索不到，害的我要打字）。我个人的理解，BZ成功的关键在于突然*。在目标的视野之外加速接近偷袭，以有心算无心。如果目标早就已经发现你的攻击意图，那么在你攻击的*后时刻（约400-700米距离）只要一个机动就能躲避开。BZ的好处有三点，攻击的具体目标，具体时间，具体地点（空域）由你把握，主动权在自己手中。目标不知道自己什么时间，在什么空域会被攻击，所以难于防范。而这一切都建立在一个前提上--高度。只有有了高度才能俯冲，俯冲才能有速度。高度是BZ战术的基础。开场就爬升，等你爬到全场**，那么低于你的所有敌机都会成为你潜在的猎物。他们在和你的队友搞基的时候，你突然高速俯冲接近。敌机不会有任何防范，你**后可以直接利用高速爬升离开战斗空域。被攻击的目标只能看着你扬长而去，无可奈何。BZ较强的**是美系和德系。

（3）对头

顾名思义。就是面对面接近互相射击。对头可以说是没有办法的办法。这种打法不考略飞机的机动*，总能量。只需要看飞机的火力和操纵者对于射击提前量的把握。无限拉近了双方的技术差距。可以说是新手赢老鸟*好的方法。但是这种打法很亏。你能打掉目标，自己也差不多了。所以不到万不得已，不推荐。但是如果是在飞机已经受伤，机动受影响的情况下强力推荐，反正活不长了，与其成靶子，不如放手一搏。对头比较强的是苏系（轴炮机非常多）。

总体来说，BZ战术是主流

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国服新人喜欢狗斗，很重要的原因是低级飞机火力较弱，短时间内的毁伤能力不足。往往要长时间进行射击才能对一架飞机造成足够损伤。很显然，狗斗比起BZ能有更长的时间射击。但是等到飞机等级提高，火力加强后。只要打得准，基本上是ONE PASS KILL。一击必杀。BZ切记不要贪心，不要因为目标被打出致命却没被击落就放弃爬升。不要为了人头损失能量去绕圈圈，只要自己不死，就有机会重新拿人头。