雾之战车 测评唐老大同款战车

排除样子不算，假设所有引擎都是维纳斯，乘坐者为猎人，而且改造费用忽略不计。\x0d\x0a**，毫无疑问是10号轿子车，埋藏部件组合的战车，可以改造成5个自由*，或者*终形态改为一主炮发射特弹，其余4个全是SE，齐射威力非凡，固定的两个SE输出可观。双引擎，底盘不重，当之无愧**。\x0d\x0a第二，5号红狼，可能有人有不同意见，但是红狼毫无疑问排第二，可以五*自由，*终形态固定武器不俗，入手早，可双引擎，比11、12号车强大之处在于底盘轻，这是排第二的根本原因，但是乘坐者必须为猎人，用全弹发射，武器不统一，所以主炮核心与SE核心无法发挥实力是其**的缺点，其他可以说完美。\x0d\x0a第三，11号沙漠战车，可以改成5主炮，所以如果装备土星爆射炮、炸裂军刀等，大炮齐射，对付通缉犯威力十足，入手即双引擎，可射特弹，但是底盘太重了，就是说队伍中*好由机械师，否则装甲被打空的事情将会经常发生。\x0d\x0a第四，12号未来战车，改成5SE，但是*终形态有4个是固定的武器，加上本作的SE确实没有2重制版强，所以除非你能刷到三星ATM绯牡丹，否则这个车底盘太重了，可以双引擎，但不能射特弹。\x0d\x0a第五，4号车，它**强大的地方在于可以双引擎，但是综合能力完全无法和红狼比。\x0d\x0a此后的战车均无法双引擎。\x0d\x0a第六，7号生物战车，由于只是比较*终形态，建议用三角龙，武器非常强大，无法双引擎，但是省钱，缺点是需要很多经验才能升级，只有到70级才能发挥真正威力。\x0d\x0a第七，8号对空战车，*后阶段自带迎击功能，4SE可装备齐射装置，威力不错。\x0d\x0a第八，2号警车，不用改到*后阶段，5机枪配合齐射装置清小兵**，活力稍显不足。\x0d\x0a第九，1号摩托车，摩托中的*强，可以SE齐射，火力不俗，入手的**辆战车，和鹿角战车战斗想必令人难忘。如果是战士乘坐实用*大增，可以排到第七名，主要用于辅助丢道具。\x0d\x0a第十，3号摩托车，它**的用处在于出现的时机，在打多明格斯之前只有4辆车，红狼、警车、愤怒和它，打多明格斯时一个战士坐上面丢烟雾弹，红狼、愤怒输出，平时警车清小兵，使得该战车有了用武之地。\x0d\x0a第十一，6号侦察车，*终形态非常垃圾，反而是有个中间形态可以配机枪齐射清小兵，排名如此靠后的原因在于出现的不是时候，此时你已经有了4、5、8三辆强力坦克了，谁还会用它？\x0d\x0a第十二，9号摩托，外形大概是**的亮点，其实还是有点火力的，但是出现的时机更不适合，当你的实力能够把赛车干倒的时候，这辆车的存在意义值得怀疑。\x0d\x0a \x0d\x0a以上就是战车的排名，虽然是个人意见，但是基本上对这个游戏有研究的人都是这个意见。

“T型战车”

T-60轻型坦克

T-60轻型坦克是苏联于1941年至1942年期间生产的轻型坦克。共有超过6,292辆T-60被生产了出来。该坦克原本为设计用来取代老旧的T-38两栖侦查坦克。T-60的基础设计工作仅花了15天的时间就完成。

T70坦克

T-70轻型坦克在T-60轻型坦克的基础制成，1942年1月底由高尔基汽车制造厂生产并装备部队，1943年夏被改进成T-70A。到1943年秋，T-70和T-70A轻型坦克共生产8220辆。 T-70轻型坦克的底盘与T-60轻型坦克的基本相同，但车体加长了，负重轮增至 5个。战斗全重9.8吨，乘员2人。炮塔是新研制的，主要武器为1门45毫米火炮，方向射界360度，高低射界-6～+20度。**基数91发。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，**基数945发。发动机为2台6缸水冷汽油机，每台的功率为51.45千瓦。坦克的*大速度为45千米/小时，*大行程446千米。车体的前装甲板厚35～40毫米，炮塔装甲板厚10～60毫米。

T-44坦克

T-44坦克是在早期T-34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原本T-34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。T-44中型坦克的战斗全重为31.8吨，全长7.65米，车体长6.07米，全宽2.64米，全高2.4米，乘员为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手）。

苏联T-54坦克

苏联T-54坦克是从T-44坦克演变过来的，**辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂投产，而T-55坦克则于20世纪50年代末问世。苏联、捷克斯洛伐克以及波兰共生产T-54/T-55坦克50000辆左右，约占全世界二次世界大战后坦克总产量的三分之一。直到1981年，苏联鄂木斯克坦克厂仍在生产T-55坦克，而此时T-62坦克早已停产。T-54/T-55坦克在1967年和1973年中东战争中以及安哥拉，越南战场和印巴冲突中都使用过。该坦克具有良好的武器和装甲、使用维修比较简便、潜渡设备安装方便和具有夜战能力，主要缺点是火炮俯角小，火控系统太简陋、火炮射程有限、外组燃料箱易起火。

T-55坦克

该坦克主炮威力一般，如果操作人员使用得当，还是可以重创敌人的，该坦克机动*属于上佳，具有在当时堪称革命*的设计，其悬挂系统*能**可靠，使得T-55可以毫不费力地穿山越岭。总的来说，虽然这个坦克不是什么高科技产物，但是相比欧美**代主战坦克期综合*能是*好的。前苏联T-55主战坦克曾大量装备印度陆军，经改装目前仍有700多辆在役。

T-62式中型坦克

T-62式中型坦克采用115毫米滑膛炮，配用超速尾翼稳定穿甲弹，可在1000米内击穿450毫米的装甲，还配有一挺7.62毫米PKT机枪。坦克全重37吨，乘员4人，*大速度50千米/时，装甲厚20～170毫米，装有动力较大的引擎、夜间瞄准装置和低矮的流线型炮塔。该坦克当时被称为是“防弹外型*好的现代坦克。

T72坦克

T72坦克是前苏联设计生产的一款坦克。除了大量服役於苏联红军之外也外销和**华沙公约盟国波兰、捷克斯洛伐克生产，总产量达2万辆。于1977年11月苏联纪念十月革命60周年的红场阅兵式上首次亮相。由於原本设计目的是用於大规模快速突击，几次实战证实此坦克若不能以集群形式出现则使用效果不佳，少量使用仅适合低强度冲突作战。

T-80主战坦克

T-80是前苏联研制的主战坦克，由T-64发展而来，自1976年服役至今，外号“飞行坦克”。这是历史上**款量产的全燃气涡轮动力主战坦克。由于T-80的**生产单位分布在俄罗斯和乌克兰，因此苏联解体后两国**继续发展T-80系列，并衍生出T-80U（俄罗斯）、T-84（乌克兰）等**号。除了俄罗斯、乌克兰等前苏联**，塞浦路斯、巴基斯坦、韩国等国也有T-80及各种衍生型号服役。

俄罗斯T-90主战坦克

T-90主战坦克是俄罗斯研制的主战坦克。它改良自T-72，但采用T-80U的火控系统。T-90的炮塔顶端装有“眼盲式光电反量测防御协助组件”，它包含两具光电干扰放射器、四具激光感应器。一旦发觉被激光照射时，会发射能阻绝激光的烟雾弹，在3秒内产生持续二十秒的烟幕，使敌方**失去目标。为改进俄制坦克的夜视能力，T-90的车长和炮手都拥有热像仪，*大有效视距为3700米。此外，T-90车身还涂有一种叫RPz-86M的防雷达探测层。

大家好欢迎收看本期《改懂您得懂》本期为大家带来节目开播以来首部美系肌肉车，它就是道奇挑战者。

我们本期的嘉宾并不是电影《速度与**》中的V8版本，而是一台3.6V6版本，而大家都知道纯正的美式肌肉车除了硬朗的外观，**不可缺少的就是一台V8,那么V6挑战者是不是能称之为一台肌肉车？本期为大家解密。

这台车是我朋友年前提到手的新车，现在只跑了3000多公里，虽然之前也偶尔在马路上见过挑战者，但是实际近距离体验也还是**次。

车主购车的经历真的是一波三折，首先大家要知道目前在售的全部挑战者都是国五排放，而中国大部分地区已经开始要求国六排放，其中就包括天津。在去年年中的时候，国五可以上牌的*后阶段，因为我的朋友没有指标，购车计划也被搁置，而几个月后终于拿到新指标时，天津已被要求新车必须满足国六排放，几经努力，还是无法上天津牌照，*后也只能接受上外地牌照了。

拿到这台车的时候，我的朋友再三嘱咐我，反光镜的视野比较小，盲区很大，而我实际驾驶的时候也确实发现了这点不便，尤其是主驾驶左侧的后视镜，带有放大镜功能，与平常开的汽车视野有一定区别，后车的距离也比较难判断。

打开硕大的无边框车门我激动的开始驾驶！

其实这台车和我们很对人印象中的美式肌肉车不太像，它并不狂野难驾驭，反而*其舒适，我相信这与3.6版本有一定关系。

整个调*真的就是*其日常化，转向的手感比较重，有不小的虚位，方向盘的手感值得点赞，全真皮的材质握感十分舒适，可惜这台低配车型并没有换挡拨片，手动模式仅可通过档杆进行。

235的胎宽，18寸的轮毂，55的扁平比带来的就是*好的滤震*能，整体在过坑和减速带的时候完全不会有不适感，虽然无法媲美豪华车，但是并不像*能车那样难受。

3.6V6的发动机有306匹马力和368牛米扭矩，整体加速感觉真的和小排量涡轮增压车型完全不同，整体加速流畅线*，没有涡轮介入的突兀感，但是真的不够快，实测百公里加速更是在六秒开外。

8AT变速箱换挡平顺经济*不错，缺点在于换挡速度真的比较慢，降档升档感受比较慵懒，有种刻意调教出来的温顺感。

整体的动态响应给我的感觉就是舒适，亲和力强，但是操控能力属实一般，相比*能车，挑战者真的更接近普通家用车。两吨多的车重，五米的长度，整个尺寸非常硕大。

把车停下来好好看看这台挑战者。

军绿色的车身很有战斗感，漆面带金属颗粒，但是漆面做工确实一般。

车头挑战者家族标志的四眼圆灯非常非常霸气，低配车型仅仅有外圈LED日行灯，示宽灯是普通卤素带透镜的，和Demon不同，内侧圆灯并不是进气口。

整体造型就是方方正正，有肌肉有线条，车头隆起的机舱盖很有力量感，里边的3.6发动机虽然排量不小，但是在硕大的发动机舱里也并不显大，要知道这个机舱可是能放下6.4V8机械增压发动机的。

我们常常在美国电影里看见偷油的场景，这个问题其实来自部分美系肌肉车的bug问题，那就是油箱盖不带锁，即使是锁车状态还是可以直接打开，这种问题同样出现在了我们这台挑战者上。

油箱盖金属镀铬的感觉非常有美式肌肉感，缺点嘛就是没有锁。

车尾造型还是方方正正，辨识度非常高，排气声浪基本可以说是0了，运动模式地板油也基本没有声音，完全和家用车一样。

尾部下面的小方雾灯是中国法规要求强制加装的。

走到车内其实给我的感觉*有美式感，一切的一切都很美式。

全车都是各种硬塑料、搪塑材质，整体做工用料非常廉价，门板处的缝隙甚至可以塞进一个手指头。

座椅是绒布织物，虽然样式一般但是十分宽大，舒适感可以给五星好评，长途乘坐也感觉十分舒适，总之一切都很美系。

挑战者这款车其实在中国的定位十分尴尬，中国的很多消费者相对更加*知野马、大黄蜂，而野马科迈罗的基础车型也早改成了四缸版本，售价要低不少。

35万完全可以落地一台野马科迈罗，而对于这台加规的低配挑战者，这仅仅是起售价，落地需要将近40万。

挑战者如今的处境十分尴尬，虽然排量更大但是实测加速成绩真的还不如野马科迈罗，拿普通的眼光来看，真的无法看出来挑战者的优势，可是挑战者真的不堪吗？

老实说我觉得除了V8版本的车型，这些入门肌肉车目前*纯正真的就是挑战者了。

内饰做工粗糙廉价营造的感觉不正是肌肉车应该有的风格么？

也许很对人觉得这些美系肌肉车都是直线赛场上疯狂加速的**，可实际大部分车主尤其是国外车主都是购买进行长途舒适代步的，因为它真的很舒适。

挑战者**造型营造的回头率是非同凡响的，速度不速度的那就另说了，手搭载方向盘上，放着美国经典的音乐行驶在国道上仿佛真的到了美国66号公路。

回到开头的问题，V6的挑战者是纯正的美式肌肉车吗？我个人认为，如果以100分当做纯正，那这台挑战者我可以给到80分，因为它除了没有v8,一切的一切真的足够美式，外观内饰整体驾驶的感觉也足够纯正，但是我相信如果听着美式V8的煮水声，享受V8的魅力才是**纯正的美式肌肉车。

如今的挑战者正面临全面退出中国市场的危机，原因就来着节目开头说到的国五上牌问题，这也是目前**平行进口车面临的难题，也是目前平行进口车面临的*大危机。如今国内部分地区还可以进行国五车型上牌，对于执着追求的朋友还是可以*后抓紧时间，因为在不久的将来，**将全面国六标准，我们无法得知这台发动机有没有可能做出来国六，我们也无法得知未来的挑战者是不是会通过更换小排量发动机得以满足生存，总之如今的汽车大环境让肌肉车的生存越发艰难。

世界汽车市场的大环境不同，尤其是这种大排量美系肌肉车，这也是为什么野马科迈罗开始更换小排量四缸发动机并且不断降低起售价，我们无法说这种情况不好与不好，但这是个趋势。放弃大排量V8等于没放弃了纯正血统，但换来的确是可以继续在汽车市场生存。

总之有条件入手的朋友真的要抓紧时间了，情怀无价时间不等人，留给大排量的时间不多了。

好了本期节目到此结束我们下期再见。

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