停车大挑战 地下停车场交通安全

在我们的现实生活中，地下车库已经是非常常见的停车地点了，那么我们应该怎样注意这方面的交通安全呢，下面就是我为大家整理的关于，供大家参考。

地下停车场交通安全：按指示标志行车，慢速行驶

地下车库由于坡度较大、弯较大，一般情况下地下车库的入口处都有限速和限高的标志牌。在地下车库中行车，请注意控制好车速，禁止超速行驶。低速行驶，在可能发生意外的时候能更及时准确地做出反应，也能减少意外发生时所产生的冲击力。我们正常情况也不会超过限定高度，但是改装爱好者如果加装了自行车架，棚顶行李箱等一些装备的，这时就一定要注意高度了。还有一点特别值得注意的，驾驶手动档车型，请将档位挂入1档或2档，严禁空挡滑行。空挡行驶不仅会失去发动机的牵引力，还会让你在突然增加的刹车力度的情况下手忙脚乱。

另外，请严格按照道路方向标志牌行驶，切不可逆行，切记不要压线行驶，特别是有弯道的进出口。由于进出地下车库的行车道相对较狭窄，如果占用了别的车道，需要避让的时候就会太仓促，很容易发生碰撞。

地下停车场交通安全：合理使用车灯，文明行车

地下车库光线较暗，当车行驶到出入车库口时，或在设有弯道反光镜的地方，*好用远光灯，以引起其他车主的注意，增加安全系数，避免发生不必要的碰撞。当我们进入车库之后，应开启车辆的近光灯，这样既是为了照明，也是为了提示车库内其他车辆注意来车。当车辆在车库转弯或进出车位时，别忘了打转向灯示意，让其他车辆知道你的行驶意图，好提前作出避让准备。

地下停车场交通安全：注意车和人，保持车距

由于拐弯和盲区比较多，经常会遇到出车位的车辆或行人。另外，有些地下车库的电梯间会紧邻着行车道，进出电梯间的行人有可能也会突然出现在行驶的车辆前，尤其是一些商场，经常会有儿童突然从电梯间跑出来。这时车速一定要慢，因为只有慢下来才能更好地控制车辆行驶的方向和轨迹。

在地下车库中遇有交叉路口时，请遵循同地面交通一样的“转弯车辆让直行车辆先行”的交通法规。与前车保持安全距离，至少要能看见前车的后轮。保持车距是避免交通追尾事故发生的很重要的因素之一。在即将驶出入口通道时，请利用对面的球面镜注意观察周围是否有别的正在行驶的车辆，消除驾驶盲区。

在地库中行驶时，还是有很多需要注意的地方的，其中*关键的就是小心、慢速行驶，确保行车安全;另外，文明礼让也是需要注意的地方，只有这些做好了，才会避免在地库中发生不必要的事故。一个**的驾驶人，应该对自己负责，对家人负责，对他人负责。对生命心存敬畏，**刻刻提醒自己，遵守交通规则。

地下停车场交通安全：下库时车速要慢

进入地下停车场的**个考验就是下地库，现在的地库往往都过于讲究。地面上一层亮亮的漆面，虽然美观但是这使得地面与轮胎的摩擦系数就降低了不少。如果在碰上下雨或者下雪的情况，地面就会更加的湿滑。因此在下库时一定要放慢车速，不要急于求成。另外在下库时，尤其是手动挡的车型，要不以空挡滑行的方式下库。现在螺丝转形的结构很多，而且下库的路程也会较长。如果长时间采用空挡滑行的话刹车片过热以及车速过快等这些因素都很容易发生危险。选择一个合适的档位控制好车速才是正确的选择。

另外在下地库时一定要注意出入口标志，有些地方是一个口，而且刚进去时光线暗，眼睛不适应，容易发生危险。要是开MPV车型或者越野车的司机请看好限高标志。有些入口处有减速坎，要小心慢行，不要猛加油。

地下停车场交通安全：倒车时要注意观察

进入到车库另一个挑战又来了，那就是停车。一般在地下车库里停车时，还是建议将车辆倒进车位，而不是开进车位。

一般车辆的前部都会比后部要低，如果将车开进车位的话车辆的前保险杠很容易被轮胎档杆刮伤，尤其是轿车。

另外一点就是在地下停车场中，柱子会很多。另外就是地下的空调**机以及排风管道。这些平常看似不起眼的东西啊都会在停车时给你造车不大不小的麻烦。需要特别小心注意。

刚才提到了轮胎挡杆，有些车位会没有挡杆。因此在这里需要体现各位的是，在没有轮胎挡杆的车位不要肆无忌惮的往后停。停车场的墙还是挺硬的。

地下停车场交通安全：上库时要沉着果断

而离开车库*为困难的莫过于上库。现在的地下车库上坡的路都很陡，如果冲坡犹豫，就容易中途熄火、出现溜车的情况。对那种把收费口设在上坡中间的地库，尤其要警惕，因为在这种地方交费停车、重新冲坡，都有些难度。而手挡的车型就要注意手刹的应用了，自动挡的车型在处理这样的情况中就轻松多了。

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1、共享停车做不到“所想即可得”，需求匹配面临挑战。

由于停车的即时*，要求停车位“所想即可得”。也就是说，我想要的时候，平台一定要有。而事实上，由于车位资源是否充足、空闲时段是否匹配、停车位距离远近等等因素的影响，导致停车位并非你想要就立刻能够得到的。

还有一个实际情况就是，车位特别紧张的地方，比如一线城市的闹市区，车位就是不够，再怎么共享也是不够。根本没办法满足需求。

这就导致了用户使用停车平台时，常常发生找不到车位的情况，久而久之，就影响了用户的使用积**。

相比滴滴打车、共享单车等，平台可以控制和调度资源，随时随地满足需求。对于共享车位这种“真共享”来说，难以控制资源，反而使得这种真共享难以真正落地。



2、停车位资源的归属问题，为什么共享不起来？

停车位的核心要素是什么？是土地。也就是说，停车位本质上是一种土地资源。停车位的规划、建设，不管是公共停车设施、路边、住宅、商业楼宇等，都是政府规划出来的，是必须按照政府的规划配套建设出来的。

所以，城市中大部分的停车位都是以公共配套资源、人防设施、路边配套等形式出现的，这些车位的管理权分散在多个不同的政府部门、企事业单位等。

真正属于私人车位的，数量非常少。并且，在法律层面，小区地下车位，属于政府规划部门强制要求的公共配套资源，能否**出售成为私有车位，都还有很大争议。

所以说，停车位的共享首先要协调解决好公共停车资源的共享，而这些公共停车资源，则分散在各种不同类型的管理方手中，这些管理方本身代表着很多丰富的内容，绝非一般企业可以协调的动的。

3、地域*特征明显，跨地域复制难度大。

停车位在不同地域的政府管理政策，车位紧缺程度，停车价格水平，交管执法管理力度等等，有很大差异。这些差异，对于停车位的发展、运营、管理等，带来了诸多不确定*，很难从一个地方快速复制到另外一个地方。

4、技术*障碍。

怎么解决**定位找车位？这个尤其难以解决，不管是地面，还是地下，要精准的找到你预约的停车位，还是很费事的。目前没有好的办法解决。

怎么找到车之后，怎么确认车位停入，并启动计费？这个目前有部分企业采用了蓝牙智能地锁来解决。但这种方式成本高，安装、维护、使用还是有点复杂。

管理方面的问题，包括安全问题、道闸统一改造问题，多系统对接适配问题等等，这些问题要解决起来，还是要花费一番功夫。



共享停车是一个好方向，也是一件非常有意义的事情。但共享停车位要想真正做好，个人认为政府的强力主导和支持必不可少。一些停车类的企业和政府合作搞一些PPP类的打包运营方案，倒是非常好的借鉴方式。