车手 赛车教授普罗斯特

车手，读作：chē shou

shǒu，该词组基本词义旧称火车司机。现指从事车类运动之人的通称，可分为职业车手和业余车手。职业车手有固定的团体赞助，且每年有固定的赛程；而业余车手则是以个人的兴趣来参赛，没有固定赛程及团体赞助，需要自行筹措**参赛。近年来，车手这一职业越多越欢迎。

准备车手。

预备车手是指除了正式参加比赛的选手，用来做替补队员的选手，预备车手是防止正式队员出现问题，随时可以替补上去的车手。

预备车手其实跟候补队员是同样的道理，可以随时代替上场的队员。

F1车手的养成

通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(Go Kart)逐步晋级到F-1，大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车，并且拿下小型赛车的**冠军或世界冠军。

在14岁左右会开始参加Formula Ford(福特方程序)、Formula Renault(雷诺方程序)这类的初级方程序赛车。此时车手开始接触有悬吊系统、变速箱及基础空力套件的方程序赛车，除了必须锻链体能、学习驾驶技巧，更重要的是要开始学习**与行销的能力。

并为自己找到赞助商，筹措下一阶段的参赛经费。Formula Ford比赛中脱颖而出的车手，通常会进入F3或F3000锦标赛。

F3或F3000锦标赛几乎是业余赛车与职业赛车的衔接，更是通往F1之路的重要历程，能够拿到F3锦标赛的年度冠军，就表示距离F1越来越近，若还能赢得**大赛的F3冠军那将更有机会。近年来从美国CART系列赛事脱颖而出的车手也多成为F1车队关注的焦点。

要成为F1车手必须拥有一张由FIA发给的特别车照：“FIA super licence”，这张执照只发给在F-3000,F-3或CART系列赛事表现杰出的车手。当然也会有像Jenson Button或Kimi Raikkonen等直接越级的特例，以现任迈凯轮(McLaren)车手Kimi Raikkonen为例，

确实，第四部中，拓海驾驶86型车在下山时遭遇了4WD车型的挑战。出于维护车手尊严的目的，拓海采用了水沟走法2来过弯，试图甩掉紧随其后的4WD。然而，4WD同样使用了水沟走法2，紧跟其后，出弯后86型车被4WD轻松超越。拓海回家后，看到这辆车正是他父亲新买的4WD，不禁感叹，在秋名山用水沟过弯的疯子，除了他父亲，恐怕没有其他人了。

目前，《头文字D》仅出到第四部，拓海的技术尚未能够追上他父亲。从这一点来看，父亲似乎在车技上更胜一筹。这不禁让人思考，在《头文字D》的世界中，谁是*厉害的车手。虽然拓海在不断进步，但他的父亲显然已经达到了一个更高的境界。

值得注意的是，拓海的父亲在使用水沟走法2时的从容与自信，显然源自多年的驾驶经验和深厚的技术积累。拓海虽然年轻，但他的驾驶技巧和对车辆的理解也在不断进步。《头文字D》中，拓海与父亲之间的车技差距，不仅仅是技术上的差异，更是经验与心态上的差距。

尽管如此，《头文字D》中的车手们都在不断挑战自我，追求**的驾驶技术。拓海与他父亲之间的车技较量，不仅是对速度的追求，更是对驾驶艺术的探索。在《头文字D》的世界里，每一场比赛都是一次自我超越的机会，每一位车手都在为成为*厉害的车手而努力。

在F1的历史长河中，法国传奇车手阿兰·普罗斯特(Alain Prost)以其**的智慧和**技艺，被誉为“赛车教授”，在1980年代末至90年代初留下了深刻的印记。这位出生于1955年2月24日卢瓦尔的普通家庭，却凭借对赛车的热爱和卓越天赋，书写了一段不朽的篇章。

发现天赋，迈向职业</

普罗斯特的赛车生涯起步晚，14岁那次家庭度假中的卡丁车体验，点燃了他对速度的渴望。尽管年轻时曾梦想成为教师或足球运动员，但赛车的吸引力让他无法抗拒。在法国卡丁车赛场上，他凭借天赋和辛勤努力，赢得了一系列青少年组比赛，并逐步晋升至法国方程式和英国方程式冠军。

迈凯伦与雷诺的崛起</

1980年，25岁的普罗斯特加盟迈凯伦，开始了他的F1生涯。首次亮相便收获积分，一年后转投雷诺，他在家乡法国***中首次捧起分站冠军，奠定了“教授”之名的基石。他的比赛策略*具匠心，擅长保护轮胎，凭借精准的驾驶技术和策略，他在关键时刻超越对手。

冠军争夺与塞纳的对决</

1984年，普罗斯特在迈凯伦与尼奇·劳达的争夺中遗憾落败，但一年后，他凭借坚韧和技巧赢得了1985年的世界冠军。1986年，尽管遭遇故障，他依然保持冷静，再次夺冠。然而，与传奇车手塞纳的恩怨，尤其在塞纳加入迈凯伦后，成为他职业生涯中的**与低谷。

“教授”与塞纳的巅峰对决</

1988年，两人关系紧张，塞纳的疯狂攻势令普罗斯特难以抵挡。在1989赛季的*****中，尽管塞纳**，但普罗斯特利用国际汽联的政治手腕，*终摘得世界冠军。1990年，普罗斯特转会法拉利，与塞纳的争夺愈演愈烈，*终在塞纳的撞击下错失冠军。

第四座世界冠军</

1993年，普罗斯特加盟威廉姆斯车队，他的表现堪称**，连续七场胜利，终于在1993年夺得了第四座世界冠军。尽管在1994年宣布退役，但普罗斯特与塞纳的恩怨在退役时得以和解，两人在澳大利亚站的拥抱象征着赛车史上一段纷争的落幕。

退役与后赛车生活</

退役后，普罗斯特将赛车事业延续到下一代，与儿子共同创立车队，尽管初期取得成功，但车队的辉煌并未持久。普罗斯特如今的身份是雷诺汽车的形象大使，推广着品牌的全球形象，而他的儿子也在电动方程式中展现出了不俗的才华。

普罗斯特的F1生涯，不仅展现了他作为车手的卓越才能，更因与塞纳的恩怨情仇成为了传奇。他的智慧、毅力和对赛车的热爱，使他在F1历史中留下了不可磨灭的印记。